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大分子酯型柴油抗磨劑（多聚甘油多聚蓖麻油酸酯）

項目

發(fā)展機理：近年來(lái)，隨著(zhù)******燃油規范的不斷嚴格和新環(huán)境保護法規的不斷出臺，對環(huán)境保護的要求越來(lái)越高。同樣對車(chē)用燃料的柴油質(zhì)量也提出了更高的要求，因此柴油產(chǎn)品指標中不得不對氮、硫含量提出了新的要求和對十六烷值、冷流動(dòng)性能、芳烴含量、90%或95%餾出溫度(T90或T95)、密度等也都提出了更加嚴格的要求。通過(guò)加氫精制后的柴油就可以將硫和芳烴脫除掉，但是也將柴油中具有抗磨功能的天然組分也脫除了，***后大大降低了柴油的潤滑性能并且增加了金屬之間的摩擦。據統計大約有三分之一的能源消耗在摩擦上，超過(guò)三分之二的零件損壞是由磨損報廢的。因此提高潤滑性能以減少摩擦磨損和防止燒結對國民經(jīng)濟具有重要意義。

柴油抗磨劑的作用機理：柴油抗磨性差的原因是低粘輕質(zhì)燃油在與金屬摩擦過(guò)程溫度較高，潤滑膜破裂而出現的各種磨損、擦傷、腐蝕等現象。從柴油的潤滑性能上看，多環(huán)芳烴、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的潤滑作用。其實(shí)柴油中硫化物促進(jìn)磨損，它常與抗磨組分的含氮、含氧化合物及多環(huán)芳烴組分伴隨存在，通過(guò)加氫精制后的柴油就會(huì )將硫化物脫除掉，但是也將以上具有抗磨組分的物質(zhì)隨之脫除，導致柴油潤滑性大大降低。目前國內外很多學(xué)者正在研究通過(guò)加入少量的抗磨物質(zhì)就能使加氫后的柴油仍具有抗磨的效果?？鼓┳饔弥饕菫榱朔乐构蝹?、卡咬、磨損等。它溶于柴油中主要依靠物理和化學(xué)吸附能在摩擦表面形成堅固的定向吸附膜來(lái)潤滑。為了有效的吸附潤滑，不僅要求分子具有極性，還要求分子構型有利于生成高電阻的保護膜，因此，只有帶有極性基團（含氧含氮基團等）的長(cháng)鏈線(xiàn)性分子才能滿(mǎn)足要求。通過(guò)以下幾種方法提高加氫柴油的抗磨性。一是通過(guò)摻入少量潤滑性好的柴油組分來(lái)改變柴油的調合方案。二是將抗磨添加劑或調合成份加入柴油的方法。三是改變制備的工藝操作。

柴油抗磨劑的種類(lèi)：柴油抗磨劑是提高柴油的潤滑性能的一種添加劑。理想抗磨添加劑主要成分是極性含氧、氮的長(cháng)鏈線(xiàn)性分子。目前能夠提高柴油潤滑性能的添加劑主要有長(cháng)鏈的羧酸、酯、酰胺、醚、醇類(lèi)等類(lèi)化合物。其特點(diǎn)都是具有羥基、胺基、有機羧基的極性基的油性劑。酯類(lèi)物質(zhì)是國內外目前研究發(fā)現的極具發(fā)展前景的一類(lèi)清潔柴油組分。酯類(lèi)是由有機酸和醇催化脫水而成。它的優(yōu)點(diǎn)是抗水解性強、清凈分散性好、極壓性能高。酯類(lèi)產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，能在摩擦相互之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，有效的保護了金屬表面減緩被氧化和腐蝕等的破壞。******無(wú)害，是環(huán)境友好型的加氫柴油抗磨劑。

產(chǎn)品優(yōu)勢：聚甘油聚蓖麻油酸酯是當前******進(jìn)***環(huán)保的一種柴油抗磨添加劑，分子量大（1200-1400），油溶性好，易分散，不易乳化，具有抗水性強，清凈分散性好，極壓性能高，潤滑效果和摩斑潤滑膜效果都已經(jīng)趕上美國同類(lèi)產(chǎn)品。本產(chǎn)品添加量是低凍點(diǎn)脂肪酸的三分之一，添加量為80-300mg/kg，摩斑直徑＜300-420μm。
原油柴油潤磨斑直徑：
Wsi.4/um   460-520          521-600          601-700           700以
加劑柴油磨斑直徑：
Wsi.4/um不大于
300-420             300-420            300-420         300-420
加劑量/(mg/gk)不大于
80                 150              200                300